McLaren допускает ошибку на Гран-при Катара, подарив победу Ферстаппену

McLaren объясняет промах на Гран-при Катара после ошибки, позволившей Максу Ферстаппену опередить Оскара Пиастри и Ландо Норриса

Андреа Стелла рассказал, почему McLaren решили не заезжать в боксы во время седьмого круга под автомобилем безопасности — решение, которое открыло дорогу Максу Ферстаппену к неожиданной победе и сформировало драматичную развязку за титул.

Руководитель McLaren Андреа Стелла прояснил причины, по которым команда оставила обе машины на трассе под автомобилем безопасности на Гран-при Катара — ход, который серьёзно повлиял на борьбу за чемпионство в Формуле-1.

В конечном итоге это оказалось дорогостоящим просчётом. McLaren потеряли почти гарантированную победу, когда оставили лидировавшего Оскара Пиастри и шедшего третьим Ландо Норриса на трассе в момент появления автомобиля безопасности на седьмом круге. Лишь один другой пилот также не заехал в боксы в этот момент.

Победа Ферстаппена — пятая в последних восьми гонках — обеспечила трёхстороннюю борьбу за титул с двумя гонщиками McLaren в финале сезона в Абу-Даби.

Норрис опережает Ферстаппена на 12 очков, Пиастри отстаёт ещё на четыре.

Чемпионат пилотов Ф1 — Топ-3

Пилот | Команда | Очки

Ландо Норрис | McLaren | 408
Макс Ферстаппен | Red Bull | 396
Оскар Пиастри | McLaren | 392

Расстроенный Пиастри признался по радио, что «ошеломлён», как упустил победу, а Норрис заявил, что это «не наш лучший день, но такова жизнь».

Стелла объяснил, что опасения насчёт возможной потери позиций Норрисом из-за двойного обслуживания в боксах «не были основной причиной».

Что привело McLaren к решению не заезжать в боксы?

Ход гонки резко изменился на седьмом круге, когда столкновение пилота Alpine Пьера Гасли и гонщика Sauber Нико Хюлкенберга в первом повороте вызвало появление автомобиля безопасности после разворота Хюлкенберга в гравий.

Из-за обязательного лимита в 25 кругов на один комплект шин, седьмой круг был самым ранним моментом, когда можно было совершить пит-стоп и разделить гонку на две равные части по 25 кругов — идеальное окно.

Пит-стоп под автомобилем безопасности также сокращает потерю времени по сравнению с остановкой под зелёный флаг.

Однако McLaren удивили всех, оставив Пиастри на трассе, а затем и Норриса на восьмом круге. Red Bull воспользовались моментом, позвав Ферстаппена с второго места, и 16 других пилотов последовали их примеру.

Когда гонка возобновилась на 11-м круге, Ферстаппен находился прямо за McLaren и нуждался лишь в одном дополнительном пит-стопе, тогда как обе машины в папайно-оранжевом ещё должны были сделать по два. Обладая сильным темпом и оптимальной стратегией, Ферстаппен оторвался и выиграл с преимуществом в восемь секунд, Пиастри стал вторым, а Норрис завершил гонку четвёртым, пропустив вперёд Карлоса Сайнса из Williams.

Объясняя свою логику, Стелла сказал:
«По сути, мы подарили одному сопернику, который сегодня был очень быстр, преимущество в один пит-стоп. У нас были свои причины.
Мы не хотели выехать из боксов прямо в плотный трафик — но, очевидно, остальная часть пелотона оценила ситуацию иначе.
Все заехали, и это сделало наш выбор принципиально ошибочным с точки зрения результата. Поскольку у Ферстаппена был отличный темп, а деградация шин — низкая, решение сильно нас наказало. Оскар полностью контролировал гонку и заслуживал победы».

Стелла добавил:
«Это было решение. Но задним числом ясно, что оно оказалось неверным».

На момент появления автомобиля безопасности Пиастри опережал Ферстаппена на 2,6 секунды, а Норриса — на 4,4 секунды.
Норрис удерживал 1,7 секунды преимущества над четвёртым Кими Антонелли, а Сайнс отставал от него ещё на две.

Стелла продолжил:
«Для Ландо возможная задержка при двойном пит-стопе была частью обсуждения — но не ключевым фактором.
Мы считали, что трафик сильно повлияет на обе машины, но, как оказалось, мы неправильно интерпретировали ситуацию».

Пиастри о решении не заезжать на седьмом круге

«Я спросил: “Что мы делаем?”, потому что мы приближались к въезду в боксы, а команда ничего не сказала.
Когда сразу после автомобиля безопасности нет чёткого вызова, обычно это значит, что идёт обсуждение.
В такие моменты ты доверяешь команде — у неё больше информации о промежутках и стратегии. Поэтому я полагался на их решение».

Повлияли ли “папайные правила” McLaren на ошибку?

В этом сезоне McLaren тщательно соблюдает принцип равенства между двумя претендентами на титул.

Так называемые «папайные правила» обеспечивают справедливое отношение на трассе. Но ошибка в Катаре вызвала вопросы: не сыграла ли осторожность по поводу двойного пит-стопа и возможной потери позиций Норрисом свою роль — ценой проигранной победы?

«У Пиастри был запас в три секунды перед Ферстаппеном. Сам по себе этот факт вызывает вопрос, почему они не позвали Оскара в боксы.
Для Ландо ситуация сложнее — при двойном пит-стопе он мог потерять несколько позиций.
Если папайные правила вызвали колебания, которые помешали им вызвать Норриса следом, это могло повредить команде.
Полную правду знают только в McLaren».

«Я не думаю, что дело в папайных правилах. Они просто неверно оценили ситуацию.
Они ожидали ещё одного автомобиля безопасности позже и хотели стратегической гибкости.
Почти все остальные сделали двойной пит-стоп. Андреа думал, что половина пилотов останется на трассе, поскольку седьмой круг был первым подходящим моментом.
Они ошиблись. Независимо от того, делали бы они двойной пит-стоп или нет, им казалось, что решение правильное.
Шины держались отлично, а у Ферстаппена был достаточный темп».

Ландо Норрис:
«Это не связано с этим. Люди продолжают повторять, но нет — нам разрешено гоняться.
Red Bull сегодня были столь же быстры. Они сделали правильный выбор.
Мы пересмотрим наши действия. Мы уже знаем, что ошиблись. Нельзя быть идеальными всегда».

Оскар Пиастри:
 «Я не думаю, что сегодняшнее решение связано с этим. Мы просто ошиблись. Я поговорю с командой».

«Я чувствую, что упустил победу»

Для Пиастри результат оказался особенно болезненным, учитывая его доминирование в уик-энде.

Он взял поул в спринте — и выиграл его — а также поул в основной гонке и был готов одержать свою первую воскресную победу с Гран-при Нидерландов в августе.

Хотя он финишировал впереди Норриса, Ферстаппен сократил отставание и теперь располагается между двумя гонщиками McLaren в турнирной таблице перед Абу-Даби.

«Я ещё ни с кем не говорил, но чувствую себя ужасно, как вы понимаете.
Мы неправильно выбрали стратегию. Мой темп был отличным. Я не допустил ни одной ошибки. Обидно.
Я доверил решение о пит-стопе команде — у них было больше информации, чем у меня».

Пиастри добавил на пресс-конференции:
«На личном уровне я ощущаю, что сегодня потерял победу.
В Вегасе я потерял четвёртое место из-за двойной дисквалификации.
Это был тяжёлый уик-энд для команды, но для меня этот момент — самый болезненный».